Hinweis für Fahrer und Kontakte

TOVR wird von Transportunternehmen genutzt. Manche Personen, deren Daten dabei verarbeitet werden, sind keine Nutzer und haben mit uns nie etwas vereinbart: • Fahrer, deren Arbeitgeber ein Telematiksystem an TOVR angebunden hat. • Kontakte bei Frachtführern und Verladern, deren Daten uns über eine Frachtenbörse, aus dem Adressbuch eines Kunden oder aus einem E-Mail-Verlauf erreicht haben. Art. 14 DSGVO verlangt diesen Hinweis trotzdem, und er ist für Sie geschrieben und nicht für Juristen. Sind Sie TOVR-Nutzer, ist die Datenschutzerklärung die richtige Seite.

Für die meisten dieser Daten ist Ihr Arbeitgeber oder das Unternehmen, das Sie kontaktiert hat, der VERANTWORTLICHE — dort wird entschieden, was warum erhoben wird — und wir sind AUFTRAGSVERARBEITER. Dann ist dort die erste Adresse für Ihre Anfrage, und wir helfen bei der Beantwortung. Für einen Teil — Sicherheitsprotokollierung und die Verbesserung der Frachtvermittlung — sind wir selbst Verantwortlicher. In beiden Fällen können Sie uns schreiben, und wir leiten weiter: [email protected]. Hinter TOVR steht „АНДИМАКС“ ООД ("Andimax" Ltd.), UIC 203076382, Bulgaria, Sofia 1113, Izgrev district, Iztok, 1 Samokov St., fl. 8, ap. 37. Vollständige Angaben im Impressum.

Wenn Sie Fahrer sind: • Ihren Namen und, soweit das Telematiksystem ihn liefert, Ihre Führerscheinnummer. • Das Ihnen zugeordnete Fahrzeug und wo dieses Fahrzeug war. • Tachographendaten: Lenkzeit, Arbeitszeit, Bereitschaft und Ruhezeiten. • Eco-Driving-Bewertungen: hartes Bremsen, Leerlauf, Verbrauch und ähnliche Verhaltenskennzahlen, soweit das System Ihres Arbeitgebers sie erzeugt. Wenn Sie Kontakt bei einem Frachtführer oder Verlader sind: • Name, Unternehmen, Funktion, Telefonnummer und E-Mail-Adresse. • Die über die Plattform mit Ihnen ausgetauschten E-Mails, Chatnachrichten und Telefonate sowie Gesprächstranskripte. • Ein KI-erzeugtes Profil von Ihnen als Geschäftskontakt: wie schnell Sie antworten, wie Sie verhandeln, wie zuverlässig eine angenommene Ladung abgeschlossen wurde. Wir nennen das Contact Intelligence; Abschnitt 6 erklärt, wofür es verwendet wird.

• Von einem Telematikanbieter, den Ihr Arbeitgeber angebunden hat: Frotcom, Mapon, Wialon, OBS, Volvo oder ZF Transics. • Von einer Frachtenbörse, in deren Angebot Ihre Kontaktdaten standen: TIMOCOM, LKW Walter, Trans.eu / Teleroute, Lardi-Trans, Cargopedia, Saloodo, CargoRadar oder Transporeon. • Von einem TOVR-Kunden, der Ihre Daten eingegeben oder importiert hat. • Aus einem E-Mail-Verlauf, wenn ein Nutzer sein Postfach verbunden hat und eine Nachricht mit Ihrem Namen zur Extraktion von Frachtinformationen gelesen wurde. • Aus öffentlichen Handelsregistern, zur Verifizierung. Die vollständige Anbieterliste steht auf der Seite Unterauftragsverarbeiter.

Fahrerdaten — Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO, berechtigtes Interesse, und lit. c, soweit Ihr Arbeitgeber eine rechtliche Pflicht aus der Verordnung 561/2006 zu Lenkzeiten und der Verordnung 165/2014 zu Fahrtenschreibern hat. Das Interesse besteht darin, Transporte zu planen, die legal gefahren werden können: eine Kette, die Ihre Ruhezeit verletzen würde, darf nicht angeboten werden. Kontaktdaten und Kommunikation — Art. 6 Abs. 1 lit. f. Das Interesse ist die Organisation von Transporten mit dem Unternehmen, für das Sie arbeiten. Sie haben Ihre Kontaktdaten einer Frachtenbörse oder einem Geschäftspartner genau dafür gegeben. Kontaktprofilbildung — Art. 6 Abs. 1 lit. f. Siehe Abschnitt 6. Sicherheit, Missbrauchsabwehr und Audit-Protokolle — Art. 6 Abs. 1 lit. f. Wir stützen davon nichts auf Ihre Einwilligung, weil wir keinen redlichen Weg hätten, sie von Ihnen einzuholen — und genau deshalb gibt Ihnen Art. 21 stattdessen ein Widerspruchsrecht. Siehe Abschnitt 9.

Wir bilden ein Profil von Ihnen als Geschäftskontakt, und wir beschreiben es lieber, als es zu verstecken. Inhalt: abgeleitete Werte für Reaktionsfreude, Verhandlungsverhalten und Zuverlässigkeit sowie KI-geschriebene Zusammenfassungen früherer Interaktionen. Grundlage sind über die Plattform geführte Kommunikation und die Ergebnisse von Ladungen. Wirkung: es ORDNET eine Liste. Sucht ein Disponent einen Frachtführer für eine Ladung, erscheinen Kontakte weiter oben, die wahrscheinlich antworten und annehmen. Es speist außerdem den Entwurf einer Nachricht, die ein Disponent Ihnen senden kann. Was es nicht tut: es entscheidet nichts. Ein Mensch wählt, wer angesprochen wird, was angeboten wird und wer die Ladung erhält. Unsere Position ist daher, dass keine ausschließlich automatisierte Entscheidung mit rechtlicher Wirkung oder ähnlich erheblicher Beeinträchtigung vorliegt und Art. 22 Abs. 1 nicht anwendbar ist. Wir tragen die Folge dieser Position: Sollten wir Vergabe oder Absage jemals durchgängig automatisieren, ändert sich das, und die Garantien des Art. 22 Abs. 3 — Eingreifen einer Person, Darlegung des eigenen Standpunkts, Anfechtung — greifen. Wenn Sie meinen, eine Entscheidung über Sie sei ohne Menschen getroffen worden, schreiben Sie an [email protected]; wir sehen nach und sagen Ihnen, was wir finden. Sie können der Profilbildung allein widersprechen, ohne allem anderen zu widersprechen — siehe Abschnitt 9.

• Der TOVR-Kunde, mit dessen Disponenten Sie zu tun haben, und sonst niemand — die Mandantentrennung wird bei jeder Abfrage erzwungen. • Unsere Auftragsverarbeiter, aufgeführt auf der Seite Unterauftragsverarbeiter. Für Sie besonders relevant: unser Hoster in Deutschland und Anthropic in den Vereinigten Staaten, dessen Modell Nachrichteninhalte liest und die Profilzusammenfassungen erzeugt. • Behörden, nur soweit wir rechtlich verpflichtet sind. Wir verkaufen Ihre Daten nicht und betreiben keine Werbung.

• Positionshistorie von Fahrzeugen: 90 Tage, danach aggregiert, sodass weder Fahrzeug noch Fahrer identifizierbar bleiben. • Fahrerdaten einschließlich Tachographenzeiten: 12 Monate, sofern nicht die eigene gesetzliche Aufbewahrungspflicht Ihres Arbeitgebers länger läuft — dann ist es dessen Aufzeichnung und dessen Frist, nicht unsere. • Kontaktdaten: solange die Geschäftsbeziehung besteht, danach 24 Monate. • E-Mails, Chatnachrichten und Gesprächstranskripte: 24 Monate. Gesprächsaufnahmen: 30 Tage. • Contact-Intelligence-Profile: 24 Monate ab der letzten Interaktion, danach Löschung. Soweit wir Auftragsverarbeiter Ihres Arbeitgebers sind, kann dieser eine frühere Löschung verlangen, und wir führen sie aus.

Sie können WIDERSPRECHEN. Art. 21 Abs. 1 DSGVO gibt Ihnen das Recht, aus Gründen Ihrer besonderen Situation allem oben Genannten zu widersprechen, das wir auf ein berechtigtes Interesse stützen — einschließlich der Profilbildung allein. Wir hören dann auf, es sei denn, wir weisen zwingende schutzwürdige Gründe nach, die Ihre Interessen überwiegen. Widersprechen Sie der Kontaktaufnahme zu Direktwerbung, hören wir ohne Abwägung auf. Sie haben außerdem das Recht: • zu erfahren, was wir über Sie halten, und eine Kopie zu erhalten (Art. 15); • Unrichtiges berichtigen zu lassen (Art. 16) — das ist bei Eco-Driving-Werten und Profilen wichtig, die abgeleitet und nicht beobachtet sind und daher falsch sein können; • Löschung zu verlangen (Art. 17); • die Verarbeitung einschränken zu lassen, solange ein Streit geklärt wird (Art. 18); • die Daten in einem maschinenlesbaren Format zu erhalten (Art. 20). Es kostet nichts, und Sie brauchen kein Konto. Schreiben Sie an [email protected] mit genug Angaben, damit wir Sie finden — die Rufnummer oder E-Mail-Adresse, unter der wir Sie erreicht hätten, oder das Unternehmen, für das Sie fahren. Wir antworten innerhalb eines Monats. Möglicherweise bitten wir Sie, Ihre Identität zu bestätigen. Das ist keine Hürde um der Hürde willen: Ihre Fahrerdaten an irgendwen zu senden, der danach fragt, wäre schlimmer als eine langsame Antwort.

Sagen Sie es nach Möglichkeit zuerst uns — [email protected] — weil wir es meist am schnellsten beheben können. Sie können sich auch bei einer Aufsichtsbehörde beschweren. Unsere ist Комисия за защита на личните данни (CPDP), Sofia, https://www.cpdp.bg/. Ebenso können Sie sich an die Behörde des EU-Landes wenden, in dem Sie wohnen oder arbeiten.